nba直播京津冀物流公司实现系统内航油长输管道

日期:2021-04-28 05:47

  津京第二输油管道建成投产后,调控中心临时设在塘沽首站,与北方储运油库共用一间调控室,存在操作台空余位置有限,调控功能不完善等问题,同时员工需经常往返塘沽,时间及资金成本较大,也加大了疫情风险和管道运行控制风险。为进一步整合资源,降低运营成本,提升安全可靠性,京津冀物流公司成立后,第一时间组织生产调控指挥中心积极推进津京一线、二线集中调控工作。

  两条管道调控集中主要面临对二线已建通讯系统进行重新调整的难题,所需时间、造价及技术风险较大。为节约成本,京津冀物流公司组织生产调控指挥中心进行多次技术研讨,最终确定了性价比较高且兼顾后续改造的方案,即两条管道以武清站为通讯中转节点,通过二线主光缆备芯连接北方储运中心,租用第三方通讯专线至一线总控室的总体架构,实现二线调控中心搬迁后的通讯连接。此方案即能较大幅度的节约技改成本,又进一步充分利用“一库二管”的通讯资源,实现了一线塘沽站的通讯连接,提高一线通讯可靠性和生产信息的最终总体整合。

  两条管线调控系统集中伴随而来的是一线、二线调控作业方式的整合与转变,从站控为主转变为中心控制为主,对调控员综合素质要求进一步提高。京津冀物流公司未雨绸缪,提前部署人员交叉值班,安排一线调控员参与二线值班,学习、掌握二线操作知识。同时,借助疫情停输期间,多次组织作业指导书线上培训,结合现场实际操作学习、上岗考试,使调控员初步具备了新岗位的技术、技能要求。

  为了确保二线调控(操作站部分)搬迁工作顺利完成,京津冀物流公司组织生产调控指挥中心对本阶段需要搬迁的近10套系统进行了全面流程梳理,并组织北方储运中心操作员开展泄压、放尘及启泵前准备等内容的培训,采用桌面推演方式确保北方首站与调控中心调控员充分配合衔接。准备就绪后,生产调控指挥中心仅用2天时间即完成了设备转移、安装、网络布置、系统配置调试等各项工作,实现了一线、二线调控系统的初步合并。

  一线、二线调控合并后,津京第二输油管道操控方式由北方首站就地中心控制转变为远程中心控制,首次面临考验的是京津冀物流公司一线、二线最年轻的调控员组成的班组。

  6月1日17时,年轻的“90后”调控班组执行调控合并后的首次二线输油作业,由北方储运中心油库向北京首都机场二库输油。班组成员严格按照作业流程,与北方首站、武清中间站、北京末站进行沟通确认做好启泵输油准备后,于19时22分通过位于天津机场总控室的二线调控系统、远程视频通讯等系统顺利完成全线远程中心启输作业,为两线调控初步合并工程画上圆满的句号,也为今后的输油作业开启新的篇章。

  京津冀物流公司两条管线调控系统成功集中,既节约了人力成本、管理成本,nba直播每班组在岗人数可减少1至2人,管理人员和值班员不必每日往返塘沽、北方站,提升了管理效率;又节约了运营成本,通过对一线通讯结构进行优化,节约2条第三方通讯专线租赁费,当年收回本次技改费用,充分实现降本增效。

  本次两条管线调控的初步顺利合并,是京津冀物流公司落实集团、物流公司“强管理、降成本、促发展、保安全”工作要求的有效手段,大大提升了京津冀物流公司对北京首都机场和大兴机场的航油保供能力,并开创了系统内航油管道远程中心控制运行模式的先河,为后续京津冀地区十四五规划中的“一库二管”调控系统全面整合奠定了坚实基础。